# 1 000 véhicules à électrifier : le cas Volkswagen Group Retail France - Source : https://www.casawatt.com/blog/cas-client-volkswagen-group-retail-france - Markdown : https://www.casawatt.com/blog/cas-client-volkswagen-group-retail-france.md - Publié : 2026-06-09 - Mis à jour : 2026-08-10 - Auteur : Équipe Casawatt - Éditeur : Casawatt (https://www.casawatt.com) ## En bref Volkswagen Group Retail France a 1 000 véhicules à électrifier et remboursait mal les recharges à domicile. Après un pilote de 2 mois sur 3 conducteurs lancé en décembre 2025 et un contrat signé en mars 2026, 22 véhicules sont connectés et 5 319 kWh ont été remboursés sur le seul mois d'avril 2026. Plus de 50 % des recharges se font à domicile, sans aucune borne installée par l'entreprise. ## Faits clés - Volkswagen Group Retail France, distributeur du groupe Volkswagen en France, a engagé l'électrification d'une flotte de 1 000 véhicules. - VGRF a lancé un pilote de 2 mois sur 3 conducteurs en décembre 2025, puis signé un contrat avec Casawatt en mars 2026. - En avril 2026, 22 véhicules VGRF étaient connectés et 5 319 kWh de recharge à domicile ont été remboursés sur ce seul mois. - Plus de 50 % des recharges de la flotte VGRF concernée sont désormais réalisées au domicile des collaborateurs. - Recharger au domicile au tarif du contrat d'électricité du conducteur revient environ trois fois moins cher qu'une recharge sur superchargeur. - VGRF n'a fait installer aucune borne de recharge supervisée au domicile de ses collaborateurs pour obtenir la mesure de l'énergie. - VGRF a découvert le dispositif chez SOCOTEC, dont la flotte de plus de 5 000 véhicules est électrifiée à 60 % et certifie ses recharges à domicile avec Casawatt depuis 2025. - Les 5 319 kWh remboursés en avril 2026 représentent environ 1 800 € d'écart de coût sur un mois par rapport à une recharge rapide en itinérance, sur 22 véhicules. ## Sujets cas client électrification de flotte, Volkswagen Group Retail France, remboursement de la recharge à domicile, pilote recharge à domicile en entreprise, alternative au forfait kilométrique, borne supervisée au domicile du salarié, SOCOTEC, flotte de 1 000 véhicules ## Article Volkswagen Group Retail France a 1 000 véhicules à électrifier et un problème que connaissent toutes les flottes : aucun moyen simple de rembourser les recharges effectuées au domicile des collaborateurs. Entre un forfait kilométrique imprécis et l'installation de bornes supervisées chez chacun, l'entreprise a choisi une troisième voie. Voici le déroulé du projet, du pilote à trois conducteurs aux premiers chiffres d'exploitation. Le projet en chiffres | | Flotte à électrifier | 1 000 véhicules | Pilote | 3 conducteurs, 2 mois, à partir de décembre 2025 | Contrat | signé en mars 2026 | Véhicules connectés | 22 à fin avril 2026 | Énergie remboursée | 5 319 kWh sur le seul mois d'avril | Part de recharge à domicile | plus de 50 % des recharges de la flotte | Bornes installées par l'entreprise | aucune | Volkswagen Group Retail France est le distributeur du groupe Volkswagen en France, avec une centaine de points de vente répartis sur le territoire et une activité forte auprès des entreprises. Son entité VGRF Business Solutions accompagne les flottes professionnelles. Le point de départ : deux options, aucune satisfaisante Franck Hilpert, en charge de la décarbonation chez VGRF, connaissait le sujet depuis longtemps. Électrifier la flotte ne posait pas de difficulté particulière ; rembourser l'électricité consommée chez les collaborateurs, si. Première option, le forfait kilométrique. Simple à mettre en place, mais imprécis par construction. Il ne reflète ni le prix réel du kWh du conducteur, ni sa consommation réelle, et il place l'entreprise en position de sur-rembourser certains conducteurs tout en en lésant d'autres. Seconde option, la borne supervisée installée par l'entreprise. Elle donne une mesure fiable, au prix d'un projet lourd : devis, sélection de sous-traitants, travaux, suivi de chantier, intervention au domicile de chaque collaborateur. Sur 1 000 véhicules, cela devient un métier à part entière, avec une responsabilité que l'entreprise doit assumer chez des particuliers. La rencontre : un client devenu démonstration VGRF n'a pas découvert Casawatt par une démarche commerciale, mais chez l'un de ses propres clients. SOCOTEC, dont la flotte de plus de 5 000 véhicules est électrifiée à 60 %, certifie ses recharges à domicile avec Casawatt depuis 2025. La mise en relation est venue des équipes de VGRF elles-mêmes, qui voyaient le dispositif fonctionner chez un client sans avoir eu à installer la moindre borne. C'est le meilleur argument commercial qui existe, et il ne se fabrique pas. Le pilote : trois conducteurs, deux mois Plutôt qu'un déploiement d'emblée sur toute la flotte, VGRF a lancé en décembre 2025 un pilote sur trois conducteurs. Deux mois d'observation suffisent à répondre aux seules questions qui comptent avant de s'engager. Les recharges à domicile sont-elles détectées de façon fiable, sans intervention du conducteur ? Le montant remboursé correspond-il à ce que le collaborateur a réellement payé ? Le justificatif produit tient-il devant un contrôle ? Combien de temps cela demande-t-il au gestionnaire de flotte chaque mois ? Le contrat a été signé en mars 2026. Un pilote court sur un petit échantillon reste la façon la plus rapide de trancher un sujet de ce type : il coûte peu, il engage peu, et il produit des chiffres que personne ne conteste en comité. Les premiers résultats Sur le seul mois d'avril 2026, 5 319 kWh ont été remboursés aux conducteurs au titre de leurs recharges à domicile, sur 22 véhicules connectés. Plus de la moitié des recharges de la flotte concernée se font désormais au domicile, au tarif du contrat d'électricité du collaborateur, soit environ trois fois moins cher qu'une recharge sur superchargeur. L'ordre de grandeur se calcule facilement. Avec un écart d'environ 0,34 €/kWh entre une recharge à domicile en heures creuses et une recharge rapide en itinérance, ces 5 319 kWh représentent près de 1 800 € d'économie sur un seul mois, pour 22 véhicules. Rapporté aux 1 000 véhicules du parc à électrifier, l'enjeu se chiffre en centaines de milliers d'euros par an. « Plus de 50 % des recharges se font désormais à domicile, sans que l'entreprise ait eu à installer une seule borne. » Ce que ce projet apprend aux autres flottes Le sujet n'est pas l'électrification, c'est le remboursement. Les véhicules se commandent ; c'est le traitement mensuel de l'énergie consommée à domicile qui bloque les projets. Un pilote de deux mois vaut mieux qu'un comité de six mois. Trois conducteurs suffisent à produire des chiffres réels et à lever les objections internes. La mesure ne suppose pas de matériel. Aucune borne n'a été installée par l'entreprise, et la donnée est pourtant précise au kWh près. La montée en charge est progressive. 22 véhicules connectés sur un parc de 1 000 : les conducteurs se raccordent au fil des livraisons, sans big bang. L'usage suit la simplicité. Quand recharger chez soi ne demande aucune démarche, la part du domicile dépasse rapidement la moitié des recharges. À retenir Contexte : 1 000 véhicules à électrifier, sans solution satisfaisante entre forfait kilométrique imprécis et installation de bornes supervisées au domicile des collaborateurs. Démarche : pilote de 2 mois sur 3 conducteurs à partir de décembre 2025, contrat signé en mars 2026, montée en charge au fil des livraisons. Résultat : 5 319 kWh remboursés sur le mois d'avril 2026, plus de 50 % des recharges réalisées à domicile, zéro borne installée par l'entreprise. Comment Casawatt intervient Casawatt certifie automatiquement les recharges effectuées au domicile des collaborateurs, en croisant les données du véhicule et la courbe de consommation du compteur Linky. Aucune borne connectée n'est nécessaire. Chaque mois, un relevé de justification de frais est généré par conducteur, prêt pour la paie et pour un contrôle. Vous voulez le même dispositif sur votre flotte ? Commencez par un pilote : vérifiez l'éligibilité de vos véhicules, simulez le coût de recharge ou prenez rendez-vous avec un conseiller. Chiffres communiqués par Volkswagen Group Retail France et relevés dans Casawatt en avril 2026. Les économies indiquées sont des ordres de grandeur, calculées sur un écart de 0,34 €/kWh entre recharge à domicile en heures creuses et recharge rapide en itinérance. ## Questions fréquentes ### Comment une entreprise avec 1 000 véhicules rembourse-t-elle la recharge à domicile de ses salariés ? Volkswagen Group Retail France a écarté le forfait kilométrique, trop imprécis, et l'installation de bornes supervisées, trop lourde à déployer chez 1 000 collaborateurs. L'entreprise mesure l'énergie rechargée en croisant les données du véhicule et la courbe de consommation du compteur du logement, puis rembourse chaque conducteur sur cette base, avec un justificatif mensuel. ### Faut-il installer des bornes chez les salariés pour mesurer leurs recharges à domicile ? Non. VGRF n'a fait installer aucune borne supervisée et obtient malgré tout une mesure au kWh près. Passer par des bornes connectées suppose devis, sous-traitants, travaux et interventions au domicile de chaque collaborateur, soit un chantier à part entière sur une flotte de plusieurs centaines de véhicules. ### Combien de temps faut-il pour déployer le remboursement de la recharge à domicile sur une flotte ? Chez VGRF, deux mois de pilote sur trois conducteurs à partir de décembre 2025, puis une signature en mars 2026. La montée en charge se fait ensuite au fil des livraisons de véhicules : 22 véhicules étaient connectés en avril 2026. Un pilote court sur un petit échantillon suffit à produire les chiffres nécessaires à la décision. ### Quelle part des recharges d'une flotte peut réellement se faire à domicile ? Plus de la moitié dans le cas de VGRF, dès les premiers mois d'exploitation. La part dépend surtout du type de stationnement des conducteurs et de la simplicité du dispositif : quand recharger chez soi ne demande aucune démarche déclarative, l'usage bascule rapidement vers le domicile, qui reste le point de recharge le moins cher. ### Pourquoi le forfait kilométrique ne convient-il pas pour rembourser la recharge électrique ? Parce qu'il ne reflète ni le prix réel du kWh payé par le conducteur, ni sa consommation réelle. Selon le contrat d'électricité et le style de conduite, l'entreprise sur-rembourse certains collaborateurs et en lèse d'autres. Un remboursement fondé sur l'énergie réellement mesurée règle les deux problèmes et se justifie mieux en cas de contrôle. --- Casawatt — certification et remboursement des recharges VE à domicile pour flottes. https://www.casawatt.com