Volkswagen Group Retail France a 1 000 véhicules à électrifier et un problème que connaissent toutes les flottes : aucun moyen simple de rembourser les recharges effectuées au domicile des collaborateurs. Entre un forfait kilométrique imprécis et l'installation de bornes supervisées chez chacun, l'entreprise a choisi une troisième voie. Voici le déroulé du projet, du pilote à trois conducteurs aux premiers chiffres d'exploitation.
| Le projet en chiffres | |
|---|---|
| Flotte à électrifier | 1 000 véhicules |
| Pilote | 3 conducteurs, 2 mois, à partir de décembre 2025 |
| Contrat | signé en mars 2026 |
| Véhicules connectés | 22 à fin avril 2026 |
| Énergie remboursée | 5 319 kWh sur le seul mois d'avril |
| Part de recharge à domicile | plus de 50 % des recharges de la flotte |
| Bornes installées par l'entreprise | aucune |
Volkswagen Group Retail France est le distributeur du groupe Volkswagen en France, avec une centaine de points de vente répartis sur le territoire et une activité forte auprès des entreprises. Son entité VGRF Business Solutions accompagne les flottes professionnelles.
Le point de départ : deux options, aucune satisfaisante
Franck Hilpert, en charge de la décarbonation chez VGRF, connaissait le sujet depuis longtemps. Électrifier la flotte ne posait pas de difficulté particulière ; rembourser l'électricité consommée chez les collaborateurs, si.
Première option, le forfait kilométrique. Simple à mettre en place, mais imprécis par construction. Il ne reflète ni le prix réel du kWh du conducteur, ni sa consommation réelle, et il place l'entreprise en position de sur-rembourser certains conducteurs tout en en lésant d'autres.
Seconde option, la borne supervisée installée par l'entreprise. Elle donne une mesure fiable, au prix d'un projet lourd : devis, sélection de sous-traitants, travaux, suivi de chantier, intervention au domicile de chaque collaborateur. Sur 1 000 véhicules, cela devient un métier à part entière, avec une responsabilité que l'entreprise doit assumer chez des particuliers.
La rencontre : un client devenu démonstration
VGRF n'a pas découvert Casawatt par une démarche commerciale, mais chez l'un de ses propres clients. SOCOTEC, dont la flotte de plus de 5 000 véhicules est électrifiée à 60 %, certifie ses recharges à domicile avec Casawatt depuis 2025.
La mise en relation est venue des équipes de VGRF elles-mêmes, qui voyaient le dispositif fonctionner chez un client sans avoir eu à installer la moindre borne. C'est le meilleur argument commercial qui existe, et il ne se fabrique pas.
Le pilote : trois conducteurs, deux mois
Plutôt qu'un déploiement d'emblée sur toute la flotte, VGRF a lancé en décembre 2025 un pilote sur trois conducteurs. Deux mois d'observation suffisent à répondre aux seules questions qui comptent avant de s'engager.
- Les recharges à domicile sont-elles détectées de façon fiable, sans intervention du conducteur ?
- Le montant remboursé correspond-il à ce que le collaborateur a réellement payé ?
- Le justificatif produit tient-il devant un contrôle ?
- Combien de temps cela demande-t-il au gestionnaire de flotte chaque mois ?
Le contrat a été signé en mars 2026. Un pilote court sur un petit échantillon reste la façon la plus rapide de trancher un sujet de ce type : il coûte peu, il engage peu, et il produit des chiffres que personne ne conteste en comité.
Les premiers résultats
Sur le seul mois d'avril 2026, 5 319 kWh ont été remboursés aux conducteurs au titre de leurs recharges à domicile, sur 22 véhicules connectés. Plus de la moitié des recharges de la flotte concernée se font désormais au domicile, au tarif du contrat d'électricité du collaborateur, soit environ trois fois moins cher qu'une recharge sur superchargeur.
L'ordre de grandeur se calcule facilement. Avec un écart d'environ 0,34 €/kWh entre une recharge à domicile en heures creuses et une recharge rapide en itinérance, ces 5 319 kWh représentent près de 1 800 € d'économie sur un seul mois, pour 22 véhicules. Rapporté aux 1 000 véhicules du parc à électrifier, l'enjeu se chiffre en centaines de milliers d'euros par an.
« Plus de 50 % des recharges se font désormais à domicile, sans que l'entreprise ait eu à installer une seule borne. »
Ce que ce projet apprend aux autres flottes
- Le sujet n'est pas l'électrification, c'est le remboursement. Les véhicules se commandent ; c'est le traitement mensuel de l'énergie consommée à domicile qui bloque les projets.
- Un pilote de deux mois vaut mieux qu'un comité de six mois. Trois conducteurs suffisent à produire des chiffres réels et à lever les objections internes.
- La mesure ne suppose pas de matériel. Aucune borne n'a été installée par l'entreprise, et la donnée est pourtant précise au kWh près.
- La montée en charge est progressive. 22 véhicules connectés sur un parc de 1 000 : les conducteurs se raccordent au fil des livraisons, sans big bang.
- L'usage suit la simplicité. Quand recharger chez soi ne demande aucune démarche, la part du domicile dépasse rapidement la moitié des recharges.
À retenir
Contexte : 1 000 véhicules à électrifier, sans solution satisfaisante entre forfait kilométrique imprécis et installation de bornes supervisées au domicile des collaborateurs.
Démarche : pilote de 2 mois sur 3 conducteurs à partir de décembre 2025, contrat signé en mars 2026, montée en charge au fil des livraisons.
Résultat : 5 319 kWh remboursés sur le mois d'avril 2026, plus de 50 % des recharges réalisées à domicile, zéro borne installée par l'entreprise.
Comment Casawatt intervient
Casawatt certifie automatiquement les recharges effectuées au domicile des collaborateurs, en croisant les données du véhicule et la courbe de consommation du compteur Linky. Aucune borne connectée n'est nécessaire. Chaque mois, un relevé de justification de frais est généré par conducteur, prêt pour la paie et pour un contrôle.
Vous voulez le même dispositif sur votre flotte ? Commencez par un pilote : vérifiez l'éligibilité de vos véhicules, simulez le coût de recharge ou prenez rendez-vous avec un conseiller.
Chiffres communiqués par Volkswagen Group Retail France et relevés dans Casawatt en avril 2026. Les économies indiquées sont des ordres de grandeur, calculées sur un écart de 0,34 €/kWh entre recharge à domicile en heures creuses et recharge rapide en itinérance.
